Elektromobilität & Elektroautos

Grundsätzlich fährt es sich in einem Elektroauto genauso wie in einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe. D.h. es ist keine Gangschaltung vorhanden, aber der Fahrer betätigt ganz normal das Gas- und Bremspedal. Im Gegensatz zu herkömmlichen Autos steht die Kraft des Elektromotors aber bei jeder Drehzahl und jeder Geschwindigkeit voll zur Verfügung und ermöglicht eine starke Beschleunigung vom Start weg.

Der wesentliche Unterschied zwischen Elektroautos und Plug-in-Hybriden liegt in ihrer Antriebsart. Elektroautos besitzen keinen Verbrennungsmotor und werden rein elektrisch betrieben. Das heißt Elektrofahrzeuge beziehen ihre Energie zur Gänze aus dem Stromnetz und müssen daher auch von einer externen Quelle (z.B. an einer öffentlichen oder privaten Ladestation) aufgeladen werden. Plug-in-Hybride sind hingegen eine Mischform und werden sowohl über einen Elektromotor als auch über einen Verbrennungsmotor angetrieben. Ist der Stromvorrat verbraucht, fährt das Auto mithilfe des Verbrennungsmotors im Hybridbetrieb weiter.

Elektroautos haben keine Gangschaltung. Sie verfügen über alle Fahrsituationen hinweg über ein konstant hohes Drehmoment und bieten genug Elastizität, damit sie als Fahrer auch ohne Schaltunterbrechnungen beschleunigen können.

Elektroautos sind nicht gefährlicher als Autos mit Verbrennungsmotor, da diese - ebenso wie Fahrzeuge mit Benzin oder Diesel - gesetzliche Anforderungen erfüllen müssen, die die Sicherheit für Autofahrer sicherstellen soll. Bei Elektrofahrzeugen wird dabei speziell darauf geachtet, dass der Stromfluss der Batterie unterbunden wird, wenn im System ein Defekt auftritt. Das heißt im Falle eines Unfalls wird die Batterie automatisch von anderen Hochvoltkomponenten getrennt, damit dort keine Spannung mehr vorliegt und Rettungskräfte gefahrlos eingreifen können. Als zusätzliche Maßnahme wird bei Airbag-Auslösung das Hochvoltsystem automatisch abgeschaltet. Außerdem können Sie die Arbeit der Rettungskräften erleichtern, in dem Sie eine Rettungskarte in Ihrem VW Nutzfahrzeug anbringen, die zentrale Informationen zu Aufbau und Ausstattung Ihres Fahrzeuges beinhaltet.

Nein, denn das in Elektrofahrzeugen entstehende Magnetfeld wird zuverlässig abgeschirmt. Selbst für Menschen mit einem Herzschrittmacher stellt dies kein Gesundheitsrisiko dar. Trotzdem sollte die Motorhaube im Betrieb nicht geöffnet werden, da starke elektrische Felder vorkommen können.

In Österreich werden Elektroautos aktuell gefördert. Mehr Informationen finden Sie hier.

PHEV steht für Plugin Hybrid Electric Vehicle und wird oft als Abkürzung für Plug-in-Hybride verwendet. Weitere geläufige Abkürzungen sind HEV (Hybrid Electric Vehicle = Voll-Hybrid) und BEV (Battery Electric Vehicle = Elektroauto).

Folgende Vorteile bringen Elektroautos für Sie und die Umwelt mit sich:

1. Deutlich reduzierter CO2-Ausstoß
2. Insgesamt weniger Schadstoffemissionen (Feinpartikel, CO,...)
3. Hohe Energieeffizienz
4. Attraktive Förderungen beim Kauf
5. Kostengünstiger Betrieb und Wartung
6. Steuerliche Vorteile (z.B. NoVA-Befreiung)
7. Reduzierung der Lärmbelastung im Stadtverkehr
8. Hohes Fahrvergnügen durch hohe Anfahrtsbeschleunigung
9. Gratis Parken in manchen österreichischen Städten
10. Weniger Abhängigkeit von fossilen Energieträgern wie Öl

Elektroautos können zu Hause an der Wallbox oder auch an öffentlichen Ladestationen geladen werden. Öffentliche Ladestationen gibt es grundsätzlich an vielen Orten. Um den genauen Standort einer Ladestation zu ermitteln empfiehlt es sich, diese online zu orten. Hier gibts es Maps die genau anzeigen wo sich Ladestationen befinden. Zum Beispiel auf https://smatrics.com/ladenetz

Das Tanken an einer öffentlichen Ladestation ist ähnlich dem Tanken eines konventionellen Autos. Man benötigt hierbei eine passende Ladekarte des jeweiligen Anbieters. Zu Beginn des Ladevorganges hält man die Ladekarte vor die Steckdose mit dem Auto-Symbol. Damit wird der Kunde identifiziert und erhält Zugriff zur Station. Anschließend verbindet man das Auto und die Ladestation mit dem Ladekabel indem man die Anschlüsse in die dafür vorgesehenen Steckdosen steckt. Während des Ladevorganges wird das Kabel automatisch verriegelt und erst nach Beendigung wieder freigegeben. Zur Abrechnung der Ladevorgänge an den Ladepunkten werden die Kundendaten, der Beginn und das Ende des Ladevorgangs sowie die jeweils abgenommene Energiemenge erfasst und dem Kunden mitgeteilt.

Elektroautos können theoretisch zu Hause auch mit einer herkömmlichen Haushaltssteckdose geladen werden. Davon wird allerdings abgeraten, da eine herkömmliche Steckdose nicht die nötige Strommenge transportieren kann, und der Ladevorgang so sehr lange, zum Teil sogar mehr als einen Tag, dauern kann.

Durchaus zielführender ist die Anschaffung einer eigenen Ladestation, einer sogenannten Wallbox. Diese Wallbox kann mühelos installiert werden. Die einzige Voraussetzung um das Elektroauto zu Hause laden zu können ist ein Stellplatz mit einem Stromanschluss.

Ja man kann theoretisch ein Elektroauto auch an einer ganz normalen 230 Volt Steckdose nach CEE 7/4 aufladen. Allerdings wird von einer solchen "Notladung" auf Dauer abgeraten, da das Aufladen aufgrund der geringen Stärke sehr lange dauert, und die Steckdose sowie die Leitung während dieser Zeit sehr stark belastet werden.

Eine einfache Grundregel besagt: Je höher die Ladeleistung, desto schneller der Ladevorgang. Allerdings kann die Dauer erheblich variieren ‒ abhängig vom Ladezustand der Batterie. Beim Ladevorgang machen sich auch Umgebungsbedingungen wie Temperatur oder Batterietemperatur des Fahrzeugs bemerkbar. Lädst du zum Beispiel deinen ID. Buzz an einer Haushalts-/Schuko-Steckdose auf, kannst du mit den bis zu 2,3 kW pro Stunde über Nacht bequem deinen täglichen Bedarf decken. Schneller kann es an der Wallbox mit bis zu 11 kW oder an öffentlichen Ladestationen gehen.

Am schnellsten sind die High-Power-Charging-Ladestationen (HPC) mit einer Ladeleistung ab 100 kW. Beim ID. Buzz lässt sich die Batterie mittels CCS-Schnellladesystem bei einer Ladeleistung von 170 kW in nur 30 Minuten bis zu 80% aufladen2. Generell empfehlen wir Ihnen, Ihr Elektroauto im täglichen Betrieb im Ladezustand bis 80% zu laden. So schonen Sie Ihre Batterie6.

Beim Wechselstrom (AC) wird die Polung des Stroms regelmäßig gewechselt. Dadurch entsteht ein Gleichgewicht aus positiver und negativer Richtung. Beim Gleichstrom (DC) fließt der Strom dauerhaft mit der gleichen Stärke in die gleiche Richtung.

Die Kosten für private Lademöglichkeiten sind je nach Anbieter der jeweiligen Wallbox unterschiedlich. Eine Moon POWER Wallbox zum Beispiel kostet ab € 749,− brutto (Basismodell). Weiterführende Informationen finden Sie hier.

Es gibt zwei unterschiedliche Steckertypen für das Laden an öffentlichen Ladesäulen und für das Laden zu Hause, an Wallboxen:

Mode 3 Stecker (oder auch Mennekes-Stecker)

Der "Mennekes-Stecker" (Typ 2) entspricht dem europäischen Standard für die AC-Ladung. Die meisten öffentlichen Ladestationen sind mindestens mit einer Typ 2-Steckdose ausgestattet.

AC-Laden ist bei der ID. Familie mit 7 bis 11 kW möglich: Sofern Sie also zu Hause eine Wallbox haben, können Sie mit bis zu 11 kW laden.

Combo-2-Stecker (oder auch CCS-Stecker)

Für das Schnellladen ist in Europa das CCS-Laden (Combined Charging System) der Standard. Der entsprechende Ladestecker ist mit zusätzlichen Kontakten für die DC-Schnellladung vorgesehen und an allen DC-Ladesäulen, z.B. Ionity Ladesäulen, fest angeschlagen.

Ja, ein Elektroauto kann auch bei Regen aufgeladen werden.

Das Laden im Ausland funktioniert gleich wie im Inland. Einige große Ladestellen-Anbieter bieten ihren Kunden Roaming für Auslandsfahrten. Vor Antritt einer Reise empfiehlt es sich, sich über das Angebot an Ladestationen des jeweiligen Reiseziels zu informieren.

Welche Ladeleistung am besten für Ihr Elektrofahrzeug geeignet ist, bestimmt Ihr Tagesablauf: Sind Sie auf Reisen und möchten Ihr Fahrzeug in kurzer Zeit aufladen, empfiehlt sich eine DC-Schnellladung z.B. an einer Raststätte. Sind Sie für einige Stunden am Stück an einem Ort empfiehlt sich eine AC-Ladung, z.B. zu Hause oder in der Arbeit, können Sie Ihr Elektroauto an einer Wallbox laden.

Die Reichweite eines Elektroautos richtet sich nach dem jeweiligen Modell und Fahrweise. Der ID. Buzz hat bei voller Ladung eine Reichweite von bis zu 420 km¹.

Im e-Manager lassen sich Abfahrtszeiten, geplante Routen und auch gewünschte Innenraumtemperatur eintragen und speichern, um so den Innenraum zum Abfahrtszeitpunkt besser vortemperieren zu lassen. Fahrleistung und Reichweite können dadurch optimiert werden.

Auch im Winter hängt die Reichweite vom jeweiligen Modell ab. Die kalten Temperaturen in den Wintermonaten können die Reichweite durch die zusätzlich verwendete Energie durch Heizung und Antrieb (im Winter braucht ein Motor mehr Energie beim Antrieb) allerdings verringern.

Die Hochvoltbatterie erhält bei korrektem Gebrauch für acht Jahre (oder bis zu 160.000 Kilometer Fahrleistung, je nachdem, welches Ereignis zuerst eintritt) eine Garantie, dass die nutzbare Kapazität Ihrer Batterie 70% nicht unterschreitet.

WLTP steht für Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure. WLTP ist ein seit 2017 gültiger europäischer standardisierter Fahrzyklus zur Bestimmung von Emissionen und Verbrauch von Fahrzeugen; auch Elektrofahrzeuge und Hybride werden hiermit beurteilt. Ab dem 01. September 2018 ist das WLTP-Testverfahren für alle neu zugelassenen Fahrzeuge Pflicht.

Je nach Modell können sich die Intervalle für Inspektion, Ölwechsel und ähnlichen Services unterscheiden. Hier finden Sie alle Details: Serviceintervalle für Elektroautos

Die Wartungskosten bei Elektrofahrzeugen unterscheiden sich von klassischen Verbrennern, da weniger Komponenten im Einsatz sind und liegen daher etwa 35 Prozent niedriger. Warum das so ist können Sie hier im Detail nachlesen: Service für Ihr Elektrofahrzeug